Ставки на жд доставку из Китая меняют каждые три дня

Ключевые факторы взлета цен – дефицит контейнеров и фитинговых платформ

Ставки на железнодорожные перевозки в направлении «Россия – Китай» с середины мая до середины июня выросли в среднем на $3000 за FEU. Об этом на отраслевом вебинаре заявила производственный директор компании Novelco Виктория Власова. Более того, прайсы переписывают раз в три дня, подчеркнула эксперт, добавив, что стандартная практика для рынка – обновление цен раз в месяц или максимум раз в неделю.

Такой рост стоимости эксперт связывает с низкой оборачиваемостью контейнеров. На российской стороне скапливается избыток порожнего оборудования из-за нарастающего дисбаланса экспорта и импорта с Поднебесной.

Еще один тренд – рост транзитного времени доставки из Китая по железной дороге от 4 до 11 дней, добавила спикер. Причина – в дефиците фитинговых платформ с российской стороны.

– Когда состав из Китая прибывает на погранпереход, контейнеры нужно перегрузить на фитинговые платформы российской колеи. Но так как экспорт в Китай ничтожно мал, в ожидании фитинговых платформ мы можем стоять от 4 дней до недели и даже полутора, – пояснила Виктория Власова.

По словам эксперта, по состоянию на июнь 2024 года, ни один железнодорожный оператор не может дать клиенту точного транзитного времени. Дату выхода железнодорожного состава также невозможно узнать до подтвержденного оператором букинга.

Напомним, что участники рынка перевозок в 2024 году наблюдают резкий рост цен на импортные перевозки контейнеров из Китая всеми видами транспорта из-за острого дефицита порожних контейнеров в стране. По данным ГК «Дело», с начала 2024 года спотовые ставки фрахта выросли вдвое, а за май – примерно на 50%.

Источник: LR